Taller GLP en Barcelona

ESTANQUEIDAD
Las pruebas de estanqueidad al sistema GLP tienen por objeto comprobar que no existen fugas de gas en los siguientes casos:
– Después de efectuar una instalación de un equipo de GLP nuevo en un vehículo
– En caso de accidente o se sospecha que puede haber una fuga
– En caso de reparación de un sistema de GLP instalado en un vehículo. La prueba la haremos solo en aquella parte de la instalación que se ha manipulado.
– Después de manipular la instalación para poder hacer una reparación al vehículo

MANTENIMIENTO
Como cualquier vehículo se debe de realizar una revisión periódica, una vez al año o cada 20.000kms, lo primero que ocurra.
– Inspección de las mangueras de gas, llenado y del agua.
– Inspección del cableado eléctrico y conexiones.
– Conectar el programa del fabricante, actualizar el software.
– Comprobar si hay códigos de averías.
– Comprobar la presión del reductor y si hay fugas en el sistema
– Cambiar filtro gaseoso y filtro estado líquido si corresponde

ARRANQUE DE EMERGENCIA DEL MOTOR EN GAS
En caso de fallo de uno de los elementos de alimentación del motor en gasolina, es posible el arranque de emergencia directamente en Gas
1- Mantener pulsado el botón de conmutador durante 5 segundos.
2- Manteniendo pulsado el botón, encender el interruptor de encendido del vehículo en la posición 2 (contacto) y esperar la apertura de las válvulas de solenoide del Gas
3- Después de la apertura de la válvula de solenoide, arrancar el motor y luego suelte el botón.
4- Después de alcanzar el valor óptimo de la temperatura del motor (liquido de refrigerante), se puede comenzar a conducir.

¡¡ATENCION¡¡
– No arrancar nunca el motor directamente a Gas con una temperatura de bajo CERO
– El uso frecuente del procedimiento de arranque de emergencia, puede causar daños en el motor y los elementos mecánicos del sistema.
– Conducir directamente a Gas con la temperatura del motor demasiado baja puede causar daños en el reductor y a los inyectores del motor.

EN EL CASO DE SOSPECHA DE FUGA DE GAS U OTRO FALLO SE TIENE QUE:
1- Apagar el motor.
2- Cerrar la válvula manual situada en la multiválvulas que está en el tanque del Gas.
3- Ir al taller para reparar.

Para tener acceso a la válvula manual del tanque del Gas.
– En un depósito Toroidal interno, hay que retirar los dos tornillos del registro central y retirar la tapa.
– En un deposito Cilíndrico, hay que girar hacia la izquierda la cubierta transparente.
– En un depósito Toroidal exterior, hay que quitar la tapa guardapolvo.
– Después de la operación del cierre manual de la válvula se debe volver a tapar.

RESCATE
– En caso de accidente o colisión y sospechamos posible fuga de gas.
– En el caso que no haya incendio, se procederá cerrar los depósitos como se describe en el punto anterior.
– En el caso de incendio y no podemos cerrar la válvula del depósito, los equipos de emergencia apagaran el resto del vehículo, pero nunca apagaran el deposito, el cual tiene una válvula de descarga por temperatura, que dejara salir el Gas por la parte inferior del vehículo, y se dejara quemar hasta consumir el gas, GAS QUEMADO = GAS CONTROLADO.

RECOMENDACIONES
– Recorrer algunos kilómetros sin usar GLP cada 5.000Kms o 6.000kms, para comprobar el buen funcionamiento en Gasolina ( Bifuel) o en Diésel ( Dual-Fuel).
– No dejar apurar el depósito de Gasolina o Diésel.
– En caso de una reparación de Mecánica o Chapa, cerrar la válvula manual del depósito, para poder desmontar para reparar.
– En el caso de una reparación de Pintura, nunca entrar el depósito en una cabina de secado a más de 50º C, es recomendable desmontarlo del vehículo, tenemos servicio de desmontaje en taller de reparación.
– Una vez reparado el vehículo de Mecánica, Chapa o Pintura, no utilizar el vehículo en modo a Gas hasta comprobar si tiene alguna fuga.
– En el caso en el que el vehículo deba ir al desguace, hay que sacar el depósito fuera, vaciarlo de Gas e inutilizarlo, no se puede reutilizar.

MULTIVALVULA
Como bien dice su nombre, es un aparato con más de una válvula.
– Válvula limitadora de Caudal.
– Válvula limitadora de Presión.
– Válvula de cierre al 80%.
– Indicador de Nivel deposito.
– Válvula cierre manual.

Técnicamente cualquier motor que funcione con gasolina puede instalar un equipo de gas GLP. Actualmente la normativa ha cambiado y todo particular puede convertir su coche a GLP si cumple el reglamento vigente, algo que puedes realizar con total garantía en un Taller GLP en Barcelona especializado.

Ese reglamento indica que el vehículo debe tener entre 30 y 460 CV de potencia y su antigüedad no puede ser anterior al año 2000, por lo que es importante realizar una revisión previa para confirmar la viabilidad de la conversión.

Hnos. Moreno Bertrán cuenta con todos los permisos necesarios para las operaciones de transformación a GLP, ofreciendo un servicio completo dentro de un Taller GLP en Barcelona autorizado. Entregamos el vehículo con la instalación homologada y la ITV pasada, listo para circular sin preocupaciones.

Pásate al GLP y comienza a ahorrar dinero. Ven a vernos o ponte en contacto con nosotros y te ayudaremos a resolver todas tus dudas de forma clara y profesional.

El AutoGas GLP usado como carburante para vehículos a motor. Actualmente es el carburante alternativo más utilizado en el mundo, más de 25 millones de vehículos a AutoGas GLP. En Europa, lo usan más de 15 millones de vehículos y en España, más de 40.000.

Ventajas Económicas

– 50% de ahorro respecto a la gasolina
– Aumenta la vida del motor
– Alarga los mantenimientos
– Aumenta el valor del vehículo
– Mayor autonomía
– Bonificaciones fiscales
– Bonificaciones en zonas de aparcamiento zona azul
– Bonificación en Peajes
– Descuento del impuesto de Circulación

Ventajas Ecológicas

– -Baja emisiones de CO2 en un 15%
– -Reducción de un 95% de NOx
– No libera partículas cancerígenas
– No contiene ni azufre ni plomo
– No hace ruido

DUAL DIESEL
¿Se puede instalar equipos de GLP a motores Diésel?, SÍ, así como los motores de Gasolina tienen bujías para quemar la Gasolina y funcionan o con Gasolina o con Gas al 100%, los motores Diésel no lo tienen, son motores que trabajan por compresión, y al comprimir el Gas se Licua no explota, para que funcione con Gas, este necesita que siga funcionando el motor con Diésel y se incorpora el Gas, el porcentaje del combustible será un 70% de Diésel y un 30% de GLP, los beneficios de esta instalación está en que un 30% estará a mitad de precio, el GLP mantendrá limpia la EGR más tiempo y se ensuciara menos el aceite del motor, la combustión del gas le da un poco más de alegría al motor, tienes una conducción más cómoda, más silencioso y consume un poco menos.

En motores DUAL DIESEL que funcionan con GLP, este no empieza a trabajar a partir de las 800 vueltas, quiere decir que parado en relanti en un semáforo solo está funcionando con Diésel, empezara a funcionar con gas cuando salimos con la primera marcha.

En Motores Diésel se pueden instalar en todos los motores, antiguos y más modernos, inyección Directa etc.
Haz click aquí para más información.

TIENES QUE SABER QUE:
INSTALACIÓN EQUIPO DE GLP EN MOTOR DE GASOLINA
Sí, nuestros equipos disponen de tecnología y homologaciones hasta Euro6 tanto de inyección indirecta como directa. Si tu coche es de inyección directa debes consultarnos, no todos los modelos se pueden adaptar, pero ya disponemos de un importante abanico de vehículos inyección directa que se pueden adaptar con nuestros sistemas.

Al instalar el GLP, el motor sigue consumiendo lo mismo en Gas que gasta en Gasolina, lo único es que aras los mismos kilómetros pero a mitad de precio, aunque suba de precio la Gasolina el Gas siempre estará a mitad de precio, esa es la ventaja, no el consumo, los pistones chupan lo mismo de Gas que de Gasolina, en motores de inyección Indirecta vas al 100×100 en GAS o en Gasolina, pero tienes que saber que en motores de inyección Directa, los inyectores de Gasolina están dentro de la Culata en contacto con la cámara de explosión, en funcionamiento normal en gasolina no pasa nada, pero si instalamos un equipo de GLP y pasa a funcionar siempre en Gas, los Inyectores de Gasolina al estar cerca de la combustión, cogen mucha temperatura y con el tiempo las agujas de los inyectores se tapan de carbonilla y se enganchan por temperatura, para que no suceda esto, la Centralita del Gas permite que los inyectores de Gasolina sigan trabajando entre un 10% y un 20%, depende de las circunstancias de la conducción, así la misma Gasolina refrigera y limpia los inyectores, también es recomendable hacer algunos kilómetros solo en gasolina de vez en cuando.

Normalmente en dos días y medio realizamos la instalación completa del sistema GLP, más una mañana adicional para homologar la reforma en la ITV. Este proceso se lleva a cabo con total garantía en un Taller GLP en Barcelona, asegurando que todo quede correctamente instalado y legalizado para su uso.

Actualmente existen en España más de 500 gasolineras con suministro de AutoGas GLP donde puede repostar. Aquí puedes ver donde se ubica cada una de ellas. ¿Dónde repostar? https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?ie=UTF8&t=m&source=embed&oe=UTF8&msa=0&mid=1ZV037-sgUmP6Jn-puUvbMbJYp7U&ll=36.12127155973183%2C-6.180362249999996&z=5

La capacidad del depósito de AutoGas GLP puede variar entre 35 y 160 lt. dependiendo del vehículo que se adapte y del hueco disponible para su instalación. En promedio, un vehículo a AutoGas GLP puede recorrer unos 500 km. utilizando sólo el depósito de AutoGas GLP.

Como norma general podríamos decir que un vehículo adaptado a AutoGas GLP multiplica por dos su autonomía.

Esto se debe a que al adaptar el vehículo se le instala un segundo depósito para el AutoGas GLP, manteniendo siempre inalterable el depósito de gasolina y a que una vez realizada la adaptación puede funcionar indistintamente a gasolina o a GLP.